Le cas de Renault pourrait être réexaminé si de nouvelles preuves venaient confirmer que l'écurie française a tiré avantage d'informations techniques émanant de l'écurie McLaren, a indiqué vendredi la Fédération internationale de l'automobile (FIA).
L'écurie, ancienne championne du monde, a été reconnue coupable d'infraction au règlement mais a échappé jeudi à toute sanction après un premier examen du dossier à Monaco.
Le Conseil mondial du sport automobile (WMSC) a en effet estimé que rien ne prouvait que cela ait influé sur le championnat du monde.
La FIA a donné une explication à cette décision vendredi.
"Bien qu'un certains nombre d'éléments n'ait pas donné satisfaction (...), le WMSC a conclu qu'il n'y avait pas suffisamment de preuves établissant que ces informations aient été utilisées de façon à interférer sur le championnat", a-t-elle dit dans un communiqué.
"Mais dans l'éventualité où de nouvelles informations apporteraient un éclairage nouveau remettant en question les conclusions du WMSC, ce dossier pourrait être réouvert par la FIA."
QUATRE SCHÉMAS
Cette affaire d'espionnage est la deuxième de la saison 2007.
Dans la première, McLaren avait écopé en septembre d'une amende de 100 millions de dollars et avait perdu l'intégralité de ses points constructeurs, pour avoir détenu des informations concernant l'écurie Ferrari.
McLaren a déclaré que Renault avait tiré "un bénéfice clair" et un "avantage déloyal" du fait que l'ingénieur Phil Mackereth, en quittant l'écurie britannique pour son homologue française en septembre 2006, avait emporté des documents qu'il a fournis à son nouvel employeur.
Un ancien employé de Renault qui a rejoint Mc Laren l'a aussitôt averti de ce que possédait Mackereth. Dans le même temps, ce dernier prévenait ses dirigeants.
McLaren a déclaré qu'il s'agissait de 11 disquettes représentant 762 pages imprimées et contenant notamment 18 schémas techniques.
Le WMSC a dit qu'il apparaissait que les ingénieurs de Renault n'avaient pas été en mesure de décrypter l'ensemble des disquettes et qu'ils n'avait pris connaissance que de quatre des schémas confidentiels.
"Le WMSC ne peut prendre en compte que ce à quoi Renault a eu accès pour mesurer l'impact sur le championnat", dit-il dans un communiqué.
Il précise notamment que Renault n'a pas été en mesure de comprendre l'entière signification du quatrième schéma.
Renault et McLaren aurait trouvé un accord pour trouver une solution afin d'être sûr que l'écurie française n'a pas été en mesure de décrypter les informations contenues sur les disquettes.
L'écurie, ancienne championne du monde, a été reconnue coupable d'infraction au règlement mais a échappé jeudi à toute sanction après un premier examen du dossier à Monaco.
Le Conseil mondial du sport automobile (WMSC) a en effet estimé que rien ne prouvait que cela ait influé sur le championnat du monde.
La FIA a donné une explication à cette décision vendredi.
"Bien qu'un certains nombre d'éléments n'ait pas donné satisfaction (...), le WMSC a conclu qu'il n'y avait pas suffisamment de preuves établissant que ces informations aient été utilisées de façon à interférer sur le championnat", a-t-elle dit dans un communiqué.
"Mais dans l'éventualité où de nouvelles informations apporteraient un éclairage nouveau remettant en question les conclusions du WMSC, ce dossier pourrait être réouvert par la FIA."
QUATRE SCHÉMAS
Cette affaire d'espionnage est la deuxième de la saison 2007.
Dans la première, McLaren avait écopé en septembre d'une amende de 100 millions de dollars et avait perdu l'intégralité de ses points constructeurs, pour avoir détenu des informations concernant l'écurie Ferrari.
McLaren a déclaré que Renault avait tiré "un bénéfice clair" et un "avantage déloyal" du fait que l'ingénieur Phil Mackereth, en quittant l'écurie britannique pour son homologue française en septembre 2006, avait emporté des documents qu'il a fournis à son nouvel employeur.
Un ancien employé de Renault qui a rejoint Mc Laren l'a aussitôt averti de ce que possédait Mackereth. Dans le même temps, ce dernier prévenait ses dirigeants.
McLaren a déclaré qu'il s'agissait de 11 disquettes représentant 762 pages imprimées et contenant notamment 18 schémas techniques.
Le WMSC a dit qu'il apparaissait que les ingénieurs de Renault n'avaient pas été en mesure de décrypter l'ensemble des disquettes et qu'ils n'avait pris connaissance que de quatre des schémas confidentiels.
"Le WMSC ne peut prendre en compte que ce à quoi Renault a eu accès pour mesurer l'impact sur le championnat", dit-il dans un communiqué.
Il précise notamment que Renault n'a pas été en mesure de comprendre l'entière signification du quatrième schéma.
Renault et McLaren aurait trouvé un accord pour trouver une solution afin d'être sûr que l'écurie française n'a pas été en mesure de décrypter les informations contenues sur les disquettes.
